LTMG dísel lyftara Eiginleikar
Tæknilegar breytur lyftara er mikilvægur grunnur til að mæla frammistöðu og umfang notkunar lyftara, eftirfarandi eru nokkrar algengar tæknilegar breytur lyftara:
1. Rated Lift Capacity (Rated Load Capacity): hámarks burðarþyngd sem lyftarinn þolir örugglega.
2. Hleðslumiðstöð (Load Centre): þegar lyftarinn er hlaðinn vöru, fjarlægðin frá þyngdarpunkti vörunnar að framvegg lóðrétts hluta gafflanna, sem hefur áhrif á stöðugleika og burðargetu lyftarans.
3. Hámarks lyftihæð (hámarks lyftihæð): hámarks lóðrétt fjarlægð frá efra plani lyftara til jarðar, sem gefur til kynna hæstu stöðu sem lyftarinn getur lyft vörunum í.
4. Free Lift Height (Free Lift Height): hæðin sem hægt er að lyfta lyftaranum upp í þegar lyftarinn hefur ekki lyft grindinni.
5. Masthalli (Mast Halling Angle): hæðin sem lyftaranum er hægt að lyfta upp í án þess að lyfta grindinni.
6. Masthallahorn (Mast hallahorn): hallahorn lyftarans gantry utan lóðréttrar áttar, sem hefur áhrif á stöðugleika farmsins.
7. Hámarks lyfti/lækkandi hraði (hámarks lyfti/lækkandi hraði): hámarkshraði lyftarans þegar lyftaranum er lyft eða lækkað.
Viðskiptavinir lTMG samvinnufélaga
Hvernig á að leysa lyftara leka
I. Innri leki:
Almennt vegna þess að vökvahólkur lyftarans lyftist máttlaus eða ekki er hægt að lyfta honum, gafflinn rennur niður og grindurinn hallast fram á við af sjálfu sér og öðrum bilunum. Orsakir innri leka og aðferðir við brotthvarf:
(1) óhóflegt slitbil á milli ventilstilsins og ventilhússins
Vegna langvarandi notkunar dreifingarlokans eða olían er ekki hrein, o.s.frv., til að flýta fyrir sliti ventilstilsins og ventilhússins, skemmir þéttingaryfirborðið, sem leiðir til olíuleka. Gera við ef slit á ventilstilknum er létt, hægt er að krómhúðað fáður ventilstilkinn; ef slitið er alvarlegt þarf að skipta um hann
(2) milli loki líkamans olíu leka
Innsigli bilun, sem leiðir til innri leka; Uppsetning á frammistöðu lokans skemmdum eða O-hring öldrun eða skemmdir, undir áhrifum olíuþrýstings, á milli loka líkamans er einnig viðkvæmt fyrir innri leka.
Ef ventilhlutinn er skemmdur er nauðsynlegt að mala, skipta um O-hringinn og herða boltana í samræmi við röð og togkröfur.
(3) Ekki er hægt að endurstilla stöng marghliða snúningsloka
Ef ekki er hægt að endurstilla lokastöngina, grópinn og olíurásina, mun það framleiða innri leka.
Í fyrsta lagi, vegna aflögunar eða skemmda á endurstillingarfjöðri lokans, minnkar vorkrafturinn og getur ekki gert lokans aftur í upprunalega stöðu, viðgerðin verður að skipta um vorið;
Í öðru lagi, loki líkami og loki stilkur er ekki hreinn, sem leiðir til meiri viðnám, þannig að loki stilkur endurstilla erfiðleika, viðgerð verður að þrífa inni í multi-way stefnu loki, til að útrýma viðnám.
Í öðru lagi leki loki líkamans
Loka stöng og loki líkami þéttingu með O-hring til að ná, ef innsiglið er öldrun eða skemmd, undir áhrifum kerfisþrýstings mun vökvaolía flæða meðfram lokastönginni, sem leiðir til olíuleka loki líkama. Bilanaleit þarf aðeins að skipta um O-hring innsigli getur verið.
| Almennt | Fyrirmynd | FD45 | FD50 | |||
| Afltegund | Dísel | Dísel | ||||
| Metið rúmtak | Kg | 4500 | 5000 | |||
| Hleðslumiðstöð | mm | 500 | 500 | |||
| Einkennandi og stærð | Lyftuhæð | Mm | 3000 | 3000 | ||
| Stærð gaffla | L×W×T | Mm | 1070×150×50 | 1070×150×50 | ||
| Masthalli | F/R | Gráður | 6 gráður / 12 gráður | 6 gráður / 12 gráður | ||
| Yfirhengi gaffals (hjól frá miðju á gaffli) | Mm | 579 | 579 | |||
| Frá jörðu (neðst á mastri) | Mm | 150 | 150 | |||
| Heildarstærð | Lengd að framan gaffli (Án gaffals) | Mm | 3260 | 3260 | ||
| Heildarbreidd | Mm | 1460 | 1460 | |||
| Mast lækkuð | Mm | 2270 | 2270 | |||
| Útbreidd mastur (með bakstoð) | Mm | 4165 | 4165 | |||
| Hæð yfirhlífar | Mm | 2340 | 2340 | |||
| Beygjuradíus (utan) | Mm | 2910 | 2910 | |||
| Frammistaða | Hraði | Ferðalög (full hleðsla) | km/klst | 25 | 25 | |
| Lyftingar (fullur farmur) | mm% 2fs | 400 | 380 | |||
| Hámarksstig | % | 20 | 20 | |||
| Undirvagn | Dekk | Framan | Mm | 300-15-18PR | 300-15-18PR | |
| Aftan | Mm | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | |||
| Hjólhaf | Mm | 2100 | 2100 | |||
| Sjálfsþyngd | Kg | 6400 | 6700 | |||
| Rafmagn og sending | Rafhlaða | Spenna/geta | V% 2fAh | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | |
| Vél | Fyrirmynd | 6BG1-02 | ||||
| Framleiðsla | ISUZU | |||||
| Málafköst/rpm | Kw | 82.4/2000 | ||||
| Metið tog/rpm | N·m | 416.8/1500 | ||||
| No.of Cylinder | 6 | |||||
| Bore×Slag | Mm | 105×125 | ||||
| Tilfærsla | Cc | 6494 | ||||
| Stærð eldsneytistanks | L | 130 | ||||
| Smit | Gerð | Vökvakerfi | ||||
| Sviði | FWD/RVS | 2/1 | ||||
Með tækninýjungum munu vörustillingar okkar og breytur halda áfram að breytast án fyrirvara;
Ef það er einhver vafi, skal sérstök staðfesting á alþjóðlegum viðskiptum okkar gilda;
maq per Qat: dísel lyftara til sölu manchester, Kína dísel lyftara til sölu manchester framleiðendur
